青城九原，富饶的神山，失落的二米饭

2014年8月29日，内蒙小运转。

这并不是第一次到内蒙，早些时候，还经过集宁去往二连浩特，此文不表。此次夏末秋初，与“老内蒙”强子再赴草原，他说要带我吃那传说中的二米饭：内蒙人民的餐桌信仰，盘中之王。总之说的是天花乱坠，听的是心神不安。

清早到达呼和浩特市，蒙语的意思是“青城”，很美的名子。到处运转，不能只看火车，这是我一直的原则，于是来到了这里，一家很有名的，很多人都推荐的内蒙特色早餐。

吃罢，去看看火车。呼局是个大局，无论是管辖的范围，机车的配属数量都是路内领先，但是铁路局所在的城市却没有机务段，只有一个折返段，不过规模仍然很大。进门不久，就看到了HXD2 1000系的2号车，这是唯二的两台卷帘门HXD2 1000系之一。

大段日常，一言难尽。机车的种类自然很多，烧油的，用电的，直流的，交流的~ 丰富无比。

死亡线上还有很多机车，图不一张张传了，感慨只见新人笑，不看旧人哭。停放时日略久，各种损毁便无法避免。这台SS3的成色看着不错的，只是“眼睛”已经瞎了，心灵的窗户一旦被打碎，颓势尽显。想想如果是在成昆两局，应该还是可以上线运用的好车，资源分配不均啊~

也看了，也感慨了，便赶车去往本次第二站：包头。

包头也是个神奇的地方，是内蒙古的工业大市。也有很多好听的名子，比如九原，三国牛人吕布的故乡。包头吕布，听听，这名字，响当当。扯远了，来到包头还是以看火车为主，直接来到包西机务段，看这门楼子，就是威武雄壮的大段。

说这里是SS4的海洋，一点都不为过，整备的，出库回库的，死亡线上的，检修场的，哪儿都看到SS4的影子。

再放一张，株洲的，大连的，大同的……应有尽有，如果是SS4粉丝，或者要收户口什么的，包西必来。

数量一多，就容易出奇迹。比如竟然遇到了大同厂生产的第一台SS4。株洲的第一台SS4早已报废，能在这看到同厂首车，也算是一种缘分。

更有趣的是，他的弟弟SS4 6002也在不远处，角度问题，就没有拍图了。这也从侧面反映出大同的机车质量略差，报废的过于早了。

包西机务段还是蒸汽机车的活化石展馆，这里有其他地方已经看不到的人民，友好等具有时代特色的机车。只是由于欠保养，成色已经破旧不堪，非常无可奈何的事情。

告别草原钢城机务段吧，来点富有生活气息的，比如吃的。这种瓦罐烤去皮红薯，吃完只有四个字能概括：你不管了。当时西安街头还见不到这种烤红薯的方式，草原人民还是会生活啊。

吃饱喝足，稍作整备，登上去往矿上的列车。所谓的矿上，是白云鄂博市，蒙语的意思是富饶的神山，矿产丰富。包头去往白云鄂博的铁路也是以货运为主，每天只有一趟客运列车往返。时至傍晚，沿途已没有什么可人的景色，然而从两位同行者展示臀大肌的角度，就可以看出，神山之途依然引人入胜。

列尾，放眼山峦起伏。线路无接触网，无护网，双无区间，就不要太美好。

第一次如此近的观察列尾装置。小小的LED灯，可以协助乘务员确认列尾的位置，东西虽小，作用不小。

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翌日，白云鄂博火车站。喜欢这种小站，内蒙的天就是比陕西的蓝，遗憾的是站前的杆上没有升旗。否则蓝天，白云，红旗，鲜艳不刺眼，多好。

这是带我们从包头过来的机车，东风8B 5141，又要带我们回稀土之都了。如果说包西机务段是SS4的海洋，这边便是DF8B的天堂。科长勾兑添乘失败，略过。

隔窗拍摄，草原一景。美好，美好，美好。

末了，用下图作为本帖的题图，说明我最终还是没有吃到二米饭。

强子到今天也没还我一顿二米饭。

2019-运转之堕落