看火車

青城九原,富饶的神山,失落的二米饭

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2014年8月29日,内蒙小运转。

这并不是第一次到内蒙,早些时候,还经过集宁去往二连浩特,此文不表。此次夏末秋初,与“老内蒙”强子再赴草原,他说要带我吃那传说中的二米饭:内蒙人民的餐桌信仰,盘中之王。总之说的是天花乱坠,听的是心神不安。

出发机车-新老两代的过渡时期不会太久
  • Aperture: ƒ/3.8
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-29
  • Focal length: 18mm
  • ISO: 450
  • Shutter speed: 1/100s

清早到达呼和浩特市,蒙语的意思是“青城”,很美的名子。到处运转,不能只看火车,这是我一直的原则,于是来到了这里,一家很有名的,很多人都推荐的内蒙特色早餐。

呼市-格日勒阿妈的奶茶
  • Aperture: ƒ/4.5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 26mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/10s

吃罢,去看看火车。呼局是个大局,无论是管辖的范围,机车的配属数量都是路内领先,但是铁路局所在的城市却没有机务段,只有一个折返段,不过规模仍然很大。进门不久,就看到了HXD2 1000系的2号车,这是唯二的两台卷帘门HXD2 1000系之一。

配属包头西机务段的HXD21002
  • Aperture: ƒ/3.5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 18mm
  • ISO: 200
  • Shutter speed: 1/640s

大段日常,一言难尽。机车的种类自然很多,烧油的,用电的,直流的,交流的~ 丰富无比。

呼和浩特折返段整备场一角
  • Aperture: ƒ/5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 32mm
  • ISO: 200
  • Shutter speed: 1/640s

死亡线上还有很多机车,图不一张张传了,感慨只见新人笑,不看旧人哭。停放时日略久,各种损毁便无法避免。这台SS3的成色看着不错的,只是“眼睛”已经瞎了,心灵的窗户一旦被打碎,颓势尽显。想想如果是在成昆两局,应该还是可以上线运用的好车,资源分配不均啊~

车灯损毁的SS3型电力机车
  • Aperture: ƒ/4.5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 26mm
  • ISO: 200
  • Shutter speed: 1/200s

也看了,也感慨了,便赶车去往本次第二站:包头。

包头也是个神奇的地方,是内蒙古的工业大市。也有很多好听的名子,比如九原,三国牛人吕布的故乡。包头吕布,听听,这名字,响当当。扯远了,来到包头还是以看火车为主,直接来到包西机务段,看这门楼子,就是威武雄壮的大段。

包头西机务段大门
  • Aperture: ƒ/4
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 18mm
  • ISO: 100
  • Shutter speed: 1/250s

说这里是SS4的海洋,一点都不为过,整备的,出库回库的,死亡线上的,检修场的,哪儿都看到SS4的影子。

大量的SS4型电力机车
  • Aperture: ƒ/3.5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 18mm
  • ISO: 100
  • Shutter speed: 1/400s

再放一张,株洲的,大连的,大同的……应有尽有,如果是SS4粉丝,或者要收户口什么的,包西必来。

检修库一角-大量的SS4型电力机车
  • Aperture: ƒ/4
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 18mm
  • ISO: 100
  • Shutter speed: 1/250s

数量一多,就容易出奇迹。比如竟然遇到了大同厂生产的第一台SS4。株洲的第一台SS4早已报废,能在这看到同厂首车,也算是一种缘分。

SS4 6001: 大同公司的第一台SS4
  • Aperture: ƒ/5.6
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 55mm
  • ISO: 200
  • Shutter speed: 1/100s

更有趣的是,他的弟弟SS4 6002也在不远处,角度问题,就没有拍图了。这也从侧面反映出大同的机车质量略差,报废的过于早了。

包西机务段还是蒸汽机车的活化石展馆,这里有其他地方已经看不到的人民,友好等具有时代特色的机车。只是由于欠保养,成色已经破旧不堪,非常无可奈何的事情。

锈迹斑斑的蒸汽机车动轮
  • Aperture: ƒ/3.5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 18mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/60s

告别草原钢城机务段吧,来点富有生活气息的,比如吃的。这种瓦罐烤去皮红薯,吃完只有四个字能概括:你不管了。当时西安街头还见不到这种烤红薯的方式,草原人民还是会生活啊。

包头街头的瓦罐烤红薯
  • Aperture: ƒ/4
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 18mm
  • ISO: 110
  • Shutter speed: 1/100s

吃饱喝足,稍作整备,登上去往矿上的列车。所谓的矿上,是白云鄂博市,蒙语的意思是富饶的神山,矿产丰富。包头去往白云鄂博的铁路也是以货运为主,每天只有一趟客运列车往返。时至傍晚,沿途已没有什么可人的景色,然而从两位同行者展示臀大肌的角度,就可以看出,神山之途依然引人入胜。

大傻和二傻
  • Aperture: ƒ/3.5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 18mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/15s

列尾,放眼山峦起伏。线路无接触网,无护网,双无区间,就不要太美好。

57407次列车,列尾视角
  • Aperture: ƒ/5.6
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 55mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/60s

第一次如此近的观察列尾装置。小小的LED灯,可以协助乘务员确认列尾的位置,东西虽小,作用不小。

位于客运列车最后一节车体的列尾装置

  • Aperture: ƒ/5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-30
  • Focal length: 34mm
  • ISO: 800
  • Shutter speed: 1/60s

翌日,白云鄂博火车站。喜欢这种小站,内蒙的天就是比陕西的蓝,遗憾的是站前的杆上没有升旗。否则蓝天,白云,红旗,鲜艳不刺眼,多好。

白云鄂博车站广场
  • Aperture: ƒ/4.5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-31
  • Focal length: 26mm
  • ISO: 100
  • Shutter speed: 1/500s

这是带我们从包头过来的机车,东风8B 5141,又要带我们回稀土之都了。如果说包西机务段是SS4的海洋,这边便是DF8B的天堂。科长勾兑添乘失败,略过。

草原悍马-DF8B
  • Aperture: ƒ/3.5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-31
  • Focal length: 18mm
  • ISO: 100
  • Shutter speed: 1/200s

隔窗拍摄,草原一景。美好,美好,美好。

末了,用下图作为本帖的题图,说明我最终还是没有吃到二米饭。

还好有大窑嘉宾
  • Aperture: ƒ/3.5
  • Camera: NIKON D80
  • Taken: 2014-08-31
  • Focal length: 18mm
  • ISO: 400
  • Shutter speed: 1/100s

强子到今天也没还我一顿二米饭。

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